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                                                                                                                                                              <kbd id='F6wGLLJ6l'></kbd><address id='F6wGLLJ6l'><style id='F6wGLLJ6l'></style></address><button id='F6wGLLJ6l'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='F6wGLLJ6l'></kbd><address id='F6wGLLJ6l'><style id='F6wGLLJ6l'></style></address><button id='F6wGLLJ6l'></button>

                                                                                                                                                                          摆脱电子游戏:“奇”年祥“瑞”,2019奇瑞蓄势待发

                                                                                                                                                                            2019年,不忘“为老百姓(603883)造买得起的好车”初心的奇瑞,会凭借在“汽车新四化”及“国际化”上的积极耕耘,重回行业巅峰吗?

                                                                                                                                                                            1997年,香港回归,奇瑞创立。2019年,是否会是“不做大哥好多年”的奇瑞,王者回归之年?经过2018年的夯实基础,不忘“为老百姓造买得起的好车”的初心的奇瑞,2019会是什么样的气象?

                                                                                                                                                                            奇瑞是否能迎来自己的稳健良性发展期,像德系豪华品牌BBA,经过努力鏖战轮流坐庄,夺回自己在自主品牌中的领军地位?

                                                                                                                                                                            客观来说,坚持自主研发的奇瑞,22年一路走来,技术的沉淀与人才的培养,在业界是有目共睹的。换个角度,就是奇瑞有很好的基础,本可以厚积薄发,但苦于种种原因未能发全力。相比之下,原来居于追赶位置的竞争对手,却可以长袖善舞轻装上阵。

                                                                                                                                                                            如何应对汽车行业百年大变局,顺应汽车新四化(电动化、网联化、智能化和共享化)趋势,从工程师思维,转化为用户思维,来造一辆好车,是关键挑战。

                                                                                                                                                                            经过互联网思维的洗礼,以客户为中心,已成为整个行业的共同认知。品牌向上,以及年轻化,也是业内的共识。但如何做到“知行合一”,做到品牌与销量同时向上,才是验证组织是否有战斗力的真正标准。

                                                                                                                                                                            准确来说,就是面对更有钱的老百姓,需求更多元化年轻化的市场,奇瑞如何才能走出自己的“复兴”之路?《汽车商业评论》认为,关键在于奇瑞能否与时俱进的精准重构对“老百姓”(客户),以及 “好”车的理解。

                                                                                                                                                                            高手过招,比的是领导决策层的战略眼光和定力,也考验于组织变革后的凝聚力和战斗力。奇瑞汽车董事长尹同跃在接受《汽车商业评论》采访时候说到,过去几年奇瑞一直在卧薪尝胆,努力的调结构、建体系、建平台、模块化。所谓十年磨一剑,2019年奇瑞的这些调整有望开始释放能量。

                                                                                                                                                                            按照规划,2019年将会是奇瑞的一个产品大年,集团预计有11款新车要上市,几乎每个月都要有一个全新产品上市。未来五年,奇瑞会充分运用在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现的跨界新技术突破和应用,为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。与此同时,奇瑞会根据市场需求,在产品结构方面进行调整,增加大车比例。

                                                                                                                                                                            这些举措,如果落到实处,无疑会取得很好的效果。但如何保证自己跑赢竞争对手跑赢大盘,实现战略落地,关键还是要看是否有扎实的传统制造方面的基本功;以及在“汽车四化”和“国际化”叠加冲击的行业大变局中,是否已做好充足的准备。

                                                                                                                                                                            新能源汽车

                                                                                                                                                                            奇瑞2018年的亮点之一,就是新能源汽车取得高速的发展,同比递增146%。如果奇瑞在新能源汽车方面能够取得持续的快速发展,将成为奇瑞重回行业巅峰的一大助力。新能源技术方面,奇瑞在中国较早从事新能源产品开发,从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发,已经建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。

                                                                                                                                                                            按照奇瑞的“457”新能源发展规划,在新能源产品方面,未来奇瑞的新能源产品将陆续覆盖各细分市场,包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品,技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料。牌面上来看,奇瑞在新能源方面,有不错的牌可打。

                                                                                                                                                                            智能网联

                                                                                                                                                                            智能网联带来的良好客户体验,也越来越成为客户定义一款“好”车的标准。智能互联和无人驾驶技术方面,可能成为奇瑞另一个增长的助力点。

                                                                                                                                                                            作为百度阿波罗的理事单位,奇瑞是百度Apollo计划的第一批三家合作车企之一。在阿波罗计划起步阶段,奇瑞就作为唯一的一家中国车企深入合作。同时,为了解决用户密切关注的智能汽车信息安全问题,奇瑞与百度联合国家相关部门、各大车企及芯片合作伙伴等开展深度技术研究,筹建了Apollo汽车信息安全实验室,防止安全漏洞引起的国家安全、车企安全及个人信息泄漏,发挥为汽车信息安全保驾护航的作用。

                                                                                                                                                                            奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华在接受《汽车商业评论》的专访中提到,奇瑞也是国内比较早,系统的在各个业务层面都进行智能化布局的汽车企业。在推动奇瑞“汽车新四化”的变革方面,奇瑞集团管理层较早就达成共识。2017年下半年,奇瑞内部正式成立了“智能汽车事业群”,把集团的资源进行整合。而“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略,是一个跨公司跨板块跨平台的企业级战略。这个战略将推动奇瑞成为未来智能出行生态的先行者和引领者。

                                                                                                                                                                            值得关注的是,基于二十多年造车经验的支撑,奇瑞把核心的信息采集、算法、控制,都掌握在自己的手上,在业内来说具备一定的优势。

                                                                                                                                                                            与此同时,考虑到汽车用户需求多样化,以及整个智能网联和智能驾驶的互联网生态,任何一家企业都不可能做到闭门开发。奇瑞在推向市场的系统中,也重视合作,开放的原则。据介绍,奇瑞的导航是高德和百度兼容的,最终的目的就是让用户觉得顺手,让用户从应用当中感受到给他带来的便利和价值。在智能化领域取得一定进步后,奇瑞也会考虑让“奇瑞雄狮”智能汽车事业群独立上市,更好的向其他汽车企业提供服务。

                                                                                                                                                                            意识到芜湖在在吸引智能化人才,特别是软件和互联网人才的相对劣势,奇瑞已经在上海、芜湖,欧洲设立三大中心。

                                                                                                                                                                            毕竟,开放的心态,才是互联网时代最大的优势。没有开放的心态,就很难吸引到顶尖的多元人才,也就很难打造出年轻化的满足用户需求的爆款车型。

                                                                                                                                                                            据了解,在2018年新推出的瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5都配备了“雄师智云”智能网联系统,已经能完全实现车辆远程控制和互联网连接。2019新推出的车型,会升级到AI人工智能+互联网生态融合,包括人脸识别、智能语音控制、智能导航等等,也包括把更丰富的互联网生态结合到汽车里面去。是否能给年轻的消费者,在应用体验方面带来一个比较好的提升,将是奇瑞在2019年面临的重大考验。

                                                                                                                                                                            国际化

                                                                                                                                                                            国际化上的成功,是奇瑞的另一大亮点,也有望成为奇瑞重夺行业制高点的一大增长点。2018年,海外出口奇瑞连续16年位居中国乘用车出口第一。奇瑞提出大概在2025年实现出口50万辆,出口额50亿美元的双“50”战略。

                                                                                                                                                                            双“50”战略,要求奇瑞在海外国家扩大投资建厂,推动品牌建设和属地战略,扎根当地“走进去”。奇瑞在俄罗斯、智利、巴西、埃及等市场积极布局,对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理,促进营销能力提升。接地气,可以说是奇瑞国际化能取得持续成功的重要保障。

                                                                                                                                                                            奇瑞汽车国际公司高级副总经理冯平在接受记者专访时提到,奇瑞的国际化,是一个长期的战略,不是短期的行为。奇瑞在海外市场保持持续投入,也不受经济周期的影响。信任在国际业务上是最宝贵的,获得国际合作伙伴和消费者的信任,需要长期的过程,而失去则只在瞬间。奇瑞在海外市场经济好的时候,会抓住机会加大投入,而在海外市场经济波动的时候,也会保持一定的投入,不放弃市场以及市场上积累的认知和信任。

                                                                                                                                                                            在海外做品牌向上,奇瑞靠的是一支稳定的有丰富实战经验的国际化团队。目前奇瑞的高级管理人才,一般都有要求在国际化业务上的经验,而有国际化业务历练的人才,回到国内后也会有很好的发展。

                                                                                                                                                                            做好本土化,是品牌向上的方式之一。在拉美、俄罗斯、非洲这些国家,通过好的产品和提升产品品质和服务,实现品牌向上。比如说在巴西,奇瑞通过建厂本土化,把奇瑞好的产品,好的服务和产品品质融入巴西社会,获得用户认可。

                                                                                                                                                                            开拓国外市场,也是要以客户为中心。而对客户需求的准确把握,需要针对当地消费者文化、环境、习惯等进行深入的研究,了解不同市场的用户在汽车的驾驶习惯、喜爱偏好等方面存在差异,才能制定好相应的符合当地市场的战略规划。

                                                                                                                                                                            总体来说,奇瑞国外市场的消费者,实际上没有像中国消费者对智能配置那么热衷,而会根据自己的消费能力,更多的进行功能性的选择,更关注的是车本身,安全、操控、质量这些特性。实际上, 因为中国的消费者消费能力强,对新鲜事物的好奇心,导致国内很多消费诉求是领先于海外很多国家市场的。

                                                                                                                                                                            奇瑞在巴西的市场的表现,有望通过与实力强劲的合作伙伴CAOA加深合作,在2019年更上一层楼。CAOA是现代汽车在巴西取得成功的最重要推手,帮助现代汽车从一个影响力很弱的的品牌,变成在巴西是最受欢迎的一个品牌。幸运的是,CAOA看好奇瑞未来规划的产品在巴西的潜力,计划深度携手奇瑞,复制现代当年的成功。2018年奇瑞与CAOA,携手推出全新产品—TIGGO 2(国内为瑞虎3x),市场表现良好。并且在巴西圣保罗国际车展上,奇瑞也亮相诸多2.0产品,如ARRIZO 5(艾瑞泽5)、TIGGO 5x(瑞虎5x)、TIGGO 7(瑞虎7)、TIGGO 8(瑞虎8)及全系新能源产品,年度销量突破万辆。

                                                                                                                                                                            奇瑞2019年的在巴西目标,是大幅提升销量到4万台左右的销量,而这样爆发式的增长奇迹,在国内市场已经是不大可能再有了。奇瑞在智利继续发力体育营销,助力智利天主教大学足球俱乐部夺得联赛冠军,奇瑞在智利市场市占率持续提升。在埃及政局稳定的前提下,奇瑞2018年也在埃及市场取得重大突破,全新产品ARRIZO 5(艾瑞泽5)、TIGGO 4(瑞虎5x)登陆埃及市场。

                                                                                                                                                                            奇瑞在海外市场的快速增长,会进一步帮助奇瑞缩短销量上与其他自主品牌车企的差距。国际化,可以说是奇瑞的另外一张王牌。

                                                                                                                                                                            另一种品牌向上的路径,是通过“三步走”的规划,实现奇瑞汽车的全球化。从2020年起,奇瑞将推动品牌“走上去”,完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。欧美市场对汽车使用标准在全球最为严格,消费者也最懂车。如果能够进入欧美市场,并获得欧美消费者的喜欢和认可,也能促进奇瑞的品牌向上。

                                                                                                                                                                            然而,品牌向上是一个长期的过程,需要有较大的投入,才能换来长远的产出。衡量在国际化上是否取得成功,《汽车商业评论》觉得还要看海外市场能否与国内市场形成协同规模效应,达到降低或摊薄成本,包括研发,采购,营销以及运营成本,提高利润率;在发展中国家市场取得一定的成功,能否帮助奇瑞提升自己的技术和研发能力,同时给国内市场带来品牌提升效应;海外市场的销售增长,能否真正帮助奇瑞成长为一家有国际竞争力的国际公司。奇瑞,能否实现国际化的长久成功,还有很多路要走,很多硬战要打。

                                                                                                                                                                            值得注意的是,基于目前比较敏感的地缘政治形势,奇瑞在国际化方面要做到谨慎低调。对各种可能出现的政治经济复杂局面,要尽可能地做好充分的准备和预判,努力加深对当地市场的了解、对合作伙伴和当地消费者的认知,以最大程度抵御来自于国际化方面的风险,并保持自己在国际化方面的领先地位。

                                                                                                                                                                            小结:新四化+国际化,会是奇瑞重回行业巅峰的制胜法宝吗,未得而知。顺势而为,砥砺前行,不忘初心,方能成功,却是硬道理。期待奇瑞的2019年比2018年更进一步。